欧美特级限制片2017高速公路省界撤站迅速推进,ETC日均发行42万张

发布日期:2019-07-27 浏览次数:

  到今年底,全国根本取消高速公路省界收费站,实现连续车快捷收费的目的将有望实现。

  在交通运输部今天(23日)下午召开的例行新闻发表会上,新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍,截至7月18日,已有25个省份启动ETC门架系统建设改造工程,累计建成ETC门架系统476套;9个省份启动收费车道建设改造工程,累计完工323条;辽宁和吉林两个省份提前进展了省界收费站正线设备改造。别的省份相关工程建设前期准备工作根本完成,将于近期全面启动。

  “ETC的普及推广是实现连续车快捷收费的核心方法,更是确保今年底前完成省界撤站工作的先决条件和关键因素。”孙文剑介绍,各地充足发挥政府和市场两方面的作用,使用线上和线下两个渠道,多措并举,全力推动ETC应用开展,用户范围增速显著加快。

  截至7月18日,全国ETC用户总量抵达9151万,较去年底净增1495万,增幅19.5%,当前全国日均ETC发行量约42万,是去年日均发行量的7倍。

  今年5月,国务院常务会议审议经过《深化收费公路轨制改革取消高速公路省界收费站实施方案》(下称《方案》),申请两年内根本取消全国高速公路省界收费站,实现连续车快捷收费的申请,力争2019年底前根本取消全国高速公路省界收费站,实现连续车快捷收费,不休提升群众人民的获得感、幸福感、安好感。

  交通运输部副部长戴东昌表达,取消省界收费站是一项纷乱的系统工程,是收费模式和收费技巧的重构。需要加快建设和完美高速公路收费体系,加快ETC电子连续车快捷收费系统的推广应用,对《公路法》《收费公路管理条例》进行修订和完美,还要推动政府收费公路存量债务置换。

高速公路省界撤站迅速推进,ETC日均发行42万张

  2004年,人人射,我国根本实现了省内联网收费,取消了各地的省内主线收费站。2010年完成了京津冀、长三角地区的ETC联网示范工程,并胜利实现了跨地区联网。2015年9月实现了高速公路全国ETC联网运营,但是省界收费站还在。取消全国高速公路省界收费站,全国公路网就进入了除进出口之外的无站新阶段,根本实现了一体化运营,一路畅通。

  江苏、山东、四川和重庆此前的试点环境显示,正常通行环境下,客车均衡经过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大概86.7%,货车经过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。

  据第一财经记者理解,当前最紧急的任务是推广普及ETC,进展收费车道ETC门架系统建设改造。

  河北省交通运输厅副厅长侯智敏介绍,河北省的目的是到2019年底,取消全省44个高速公路省界主线收费站、2个省内主线站,实施高速公路入口连续车称重检测,推广应用电子连续车收费系统,提高综合交通运输网络效率,实现连续车快捷收费。

  “难点主要有3个:数量多,需要取消省界收费站44个,省内主线站2个,要增设670处ETC门架系统,改造收费车道3974条,工程数量全国最大;毗邻的省份、高速公路运营管理和工程投资多;ETC发行安装量多,全省需要安装ETC 875万户,每天需要安装近5万户,工作量非常巨大。”侯智敏说。

  截至当前,广西完成10套ETC门架系统的浇筑安装,其中3套已进入测验阶段,估计10月底前全面完成取消高速公路省界收费站工程建设。福建省高速公路集团有限公司已与10家银行达成协作协议,新增ETC客服网点约400个,新增挪移打点终端提供便捷上门服务。

  在江西,截至7月10日,全省ETC累计发行238.99万,目的完成率达52.79%。截至7月15日,内蒙古自治区已累计完成ETC发行84.6万户。今年年内,内蒙古自治区估计将取消与河北、陕西、宁夏等8个省区相连的19个省界收费站。